Motori a combustione - Import export

Progettazione e preparazione di motori per il test delle prestazioni. I motori di prova sono basate sulla nostra serie carro a rotelle RWB, pronto per l'accoppiamento rapido alla prova e per la determinazione gravimetrica del consumo specifico di carburante o da costruire su specifiche del cliente.

ARCUSAFLEX - Giunto altamente elastico con rondella in gomma per motori a combustione * Elevatissima elasticità torsionale per una caratteristica lineare della molla di torsione * Elevata capacità di smorzamento delle vibrazioni torsionali e degli impulsi di carico * Trasmissione di coppia senza gioco * Semplice montaggio a innesto con grande compensazione della lunghezza * Compensazione di grandi errori di allineamento * Protezione dell'azionamento dai sovraccarichi grazie alla limitazione di coppia

Le moto elettriche stanno diventando sempre più popolari sul mercato. Sebbene il loro prezzo sia leggermente superiore a quello dei motori a combustione convenzionali, l'aumento dei veicoli elettrici sostenibili significa che le moto elettriche sono molto richieste. Le nostre moto sono comode da guidare e offrono più spazio per il trasporto di merci, ad esempio.

Vantaggi offerti dai generatori di vapore di APROVIS: - Generazione di vapore efficiente in impianti di cogenerazione - Funzionamento affidabile ed economico degli impianti - Massimi livelli di funzionalità, sicurezza e servizio - Fasce di potenza: da 1 a 25 bar di sovrapressione, da 100 a 25.000 kg/h - Certificazioni: DGRL 2014/68/UE, Codice ASME, certificazione EAC - Utilizzabili in tutti gli impianti che funzionano a gas di combustione derivanti da ossigeno, gas naturale, biogas, gas di depurazione, gas particolari, come pure diesel e altri carburanti allo stato liquido - Conformi a standard e direttive internazionali - Disponibili in versione singola, doppia o tripla per l’utilizzo con uno, due o tre motori con percorsi del gas di combustione completamente separati - Il sistema ACS (APROVIS Controlling System) viene configurato su misura per ogni progetto e consegnato nella lingua desiderata

Semplice da usare, veloce ed efficace, la stazione Hy-Carbon 1000S elimina tutti i residui di carbonio contenuti nel motore. È stato sviluppato per controllare automaticamente il flusso di idrogeno e per pulire il motore senza smontare le parti meccaniche. La stazione di decalcificazione Hy-Carbon 1000S è particolarmente efficace sul motore superiore ma pulisce anche pistoni, iniettori, valvole, DPF, candele e valvole EGR. L'Hy-Carbon 1000S dispone della tecnologia EGR Pilot per controllare la valvola EGR durante il processo di pulizia. Questo controllo ottimizza l'efficienza del processo di decalcificazione e permette di ottimizzare il lavoro di riparazione. La macchina Hy-Carbon 1000S riduce l'inquinamento, dà una seconda vita al motore ed elimina la maggior parte del fumo nero rilasciato dal tuo motore a causa della cattiva combustione. È la soluzione per pulire il tuo motore e ripristinare le sue prestazioni originali.

La barca barbecue a 10 posti è disponibile con motori elettrici o a combustione interna e può essere guidata senza patente. Con il suo grande diametro di 3,50 m, offre un comfort ottimale per le crociere gastronomiche. È stabile, il che la rende un vantaggio importante quando si naviga in mare. Grazie alla sua forma originale per una barca, è un vero e proprio richiamo visivo. I suoi 4 pannelli possono essere utilizzati per pubblicità e informazioni sulla vostra azienda. Distinguersi nel settore del tempo libero non è mai facile. Con il Barbecue Boat, potete offrire qualcosa di esclusivo che non solo delizierà i vostri clienti, ma li farà tornare ancora. Il suo concetto originale e all'avanguardia rende ogni uscita un'esperienza unica, creando ricordi duraturi.

La rettificatrice RGB è progettatta per la pre-finitura o superfinitura dello stelo delle valvole per motori a combustione interna. L’elevata capacità produttiva e lo standard qualitativo soddisfano le più esigenti richieste del mercato in quanto la RGB è il risultato di ricerche focalizzate alla produzione di valvole per motore. Basamento realizzato in granito che garantisce vantaggi sia in stabilità dimensionale sia di smorzamento delle vibrazioni e di coefficente di dilatazione termica ridotto La mola operatrice è messa in funzione da un mandrino idrodinamico velocità 45 mt./s Non avendo trasmissione meccanica il livello di vibrazione è ridotto al minimo. Il gruppo è dotato di un equilibratore dinamico automatico. La diamantatura della mola operatrice è gestita a CNC tramite un elettrimandrino da 8000 giri/minuto.

La rettificatrice RCB è una macchina per la lavorazione della zona gole delle valvole per motori a combustione interna. La flessibilità della RCB permette di lavorare valvole motore di dimensioni stelo e tipo di gole differenti con un tempo di cambio tipo molto rapido. La mola utilizzata è Ø 610 mm.. Sul lato destro della macchina è presente l’unità di controllo CNC. Per la sicurezza del personale la macchina è completamente protetta da ripari antinfortunistici, con un portello scorrevole blindato nella parte anteriore della macchina ed una analoga finestratura posteriore. Le pareti laterali sono dotate di sportelli metallici con chiave e blocco elettrico di sicurezza. Le valvole arrivano dalla parte superiore della macchina. Un caricatore a gravità alimenta la tavola rotante a 3 posizioni che inserisce la valvola nel mandrino portapezzo. Dopo la lavorazione la valvola viene scaricata sullo scivolo e poi sul trasportatore posizionato sul lato sinistro della macchina.

La rettificatrice RPB è progettata per eseguire la lavorazione del profilo sottotesta e sottoscarico delle valvole per motori a combustione interna (Fig. 2.1). Tutti i motori della macchina sono servomotori digitali. La grande flessibilità della RPB permette di lavorare una ampia gamma di valvole di lunghezza,diametro testa, diametro stelo ed angolo sede differenti con un tempo di cambio tipo molto rapido La mola utilizzata è Ø 610 mm. Dopo il carico la valvola è trattenuta da una pinza rotante del mandrino portapezzo il cui gruppo si muove sulla slitta per il carico e scarico (asse T). Il complessivo mola e diamantatore è montato sulla slitta di traslazione mola che con un piccolo movimento parallelo al pezzo permette di regolare e ottimizzare la posizione mola/valvola. La mola è messa in rotazione da un elettromandrino montato su un carro che scorre sulla slitta incremento mola L’asse di scorrimento della slitta porta mola è angolato di 60° rispetto all’asse valvola.

La rettificatrice RSB è progettata per eseguire la lavorazione della superficie della sede delle valvole per motori a combustione interna. La grande flessibilità della RSB permette di lavorare valvole di dimensioni e angoli sede diversi con un tempo di cambio tipo molto rapido. La mola utilizzata è Ø 610 mm. Slitta porta pezzo con mandrino e motorizzazione è impiegata per caricare e scaricare il pezzo e per imprimergli la rotazione contraria alla mola. Trattiene la valvola in lavorazione con una pinza coassiale al mandrino. È dotata di espulsore della valvola lavorata. Slitta porta mola con mandrino e perno di rotazione ha la possibilità di ruotare attorno ad un asse verticale per lavorare valvole con differenti angoli sede. Cambio angolo sede completamente automatico controllato da CNC. Slitta oscillante impartisce alla mola una oscillazione sul piano orizzontale per migliorare il livello qualitativo della finitura.

La novità della nostra linea di prodotti è uno scambiatore di calore compatto, realizzato in acciaio inossidabile altolegato, in grado di resistere a temperature fino a 550°C Con un design compatto e modulare proponiamo un prodotto estremamente versatile e di facile manutenzione. Il nostro scambiatore di calore per il recupero del calore dai gas di scarico è ad esempio impiegato dai motori a combustione utilizzati negli impianti di cogenerazione di energia termica ed elettrica. Lo scambiatore trasferisce il calore dai gas di scarico ad un liquido (acqua o acqua glicolata). Una volta riscaldato, tale liquido può essere utilizzato nelle centrali termiche; per il preriscaldamento dell’aria nelle camere di combustione di forni e turbine; per l’essiccazione di carbone, pasta, legno e altri materiali, nonché per generare elettricità con il ciclo termodinamico di Rankine.

Da secoli siamo leader nello sviluppo e nella produzione di intercooler (charge air cooler) per motori a combustione. Installati su migliaia di motori diesel e a gas, questi scambiatori sono famosi in tutto il mondo per le loro eccellenti prestazioni e affidabilità. Vantiamo una collaborazione a lungo termine con produttori di motori di fama mondiale e licenziatari per motori a 2 e 4 tempi. Queste collaborazioni hanno portato alla creazione di un’ampia banca dati di progetti di raffreddatori ad aria di sovralimentazione per diversi tipi di motori a gas e diesel. La nostra presenza globale con agenti di vendita in tutto il mondo e produzioni in Europa, Asia e Sud America garantisce ai nostri clienti in tutto il mondo l’assistenza e il supporto tecnico necessari per tutte le esigenze legate ai raffreddatori ad aria di sovralimentazione.

DAV ECOND è progettato per recuperare il calore dai gas di scarico prodotti ad esempio da caldaie e turbine o motori a combustione utilizzati in cogenerazione (sistemi combinati di calore ed energia). È un modo semplice ed economico per aumentare l'efficienza del sistema, riducendo la domanda di energia e le emissioni di CO2. Lo scambiatore di calore trasferisce il calore dal gas di scarico a un liquido (acqua, soluzioni acqua-glicole o olio). Il liquido riscaldato può essere utilizzato in altre applicazioni come il preriscaldamento dell'acqua di alimentazione nelle caldaie a vapore, il riscaldamento dell'acqua potabile o dei fluidi di processo (acqua tecnica, olio diatermico). Indirettamente può riscaldare l'aria per le camere di combustione di forni e turbine, per essiccare cereali, polpa, legno e altri materiali. Moduli specifici possono ridurre la temperatura dei gas di scarico al di sotto del punto di rugiada, condensando i vapori

Con il nostro OXYHTECH DIGITAL COMPRESSION TESTER è possibile verificare la compressione dei cilindri di un motore a combustione interna, sia a benzina che diesel, con un numero di cilindri compreso tra 2 e 12, semplicemente collegandolo alla batteria. Attraverso un software dedicato, consente di verificare l'efficienza di compressione dei motori endotermici direttamente a bordo del veicolo in pochi secondi. Il nostro TESTER DIGITALE DI COMPRESSIONE permette di: Dimostrare ai vostri clienti i risultati degli interventi effettuati (decarbonizzazione, cambio olio, cambio candele, ecc.). Lo stato del motorino di avviamento Lo stato della batteria al minimo e sotto sforzo Controllare l'allineamento dei pistoni Controllo della compressione di ciascun pistone Possibilità di memorizzare e stampare il test eseguito e di rivederlo nel suo complesso. AUMENTATE IL VOSTRO FATTURATO offrendo una diagnosi iniziale che vi permetterà di offrire servizi extra ai vostri clienti.

I sistemi di stoccaggio dell'energia (ESS) sono una parte essenziale per sistemi di propulsione navale moderni, rispettosi dell'ambiente ed efficienti sotto il profilo energetico. Utilizzando diverse modalità operative della nave, il bilancio energetico può essere notevolmente migliorato e, di conseguenza, il consumo di carburante e il volume delle emissioni possono essere ridotti o, nel caso di impianti completamente elettrici, le emissioni possono essere addirittura completamente evitate. Utilizzando un sistema di accumulo dell'energia, i motori a combustione funzionano principalmente entro i limiti ottimali di velocità e di carico e questo riduce i costi di manutenzione. Inoltre, la ridondanza degli azionamenti elettrici e degli azionamenti di propulsione comuni riduce enormemente il rischio di blackout. Nel campo dell'accumulo di energia, gli accumulatori a batteria appartengono ai sistemi di accumulo più comuni e più efficienti.

Impianti di produzione di energia elettrica da gassificazione di biomassa solida di vari tipi da filiera e da sottoprodotto di varie potenze da 100kW a 5MW tramite gassificatori autotermici e motori a combustione interna ad accensione a scintilla. Power plants producing energy by solid biomass gasification of many types of feedstock. Power range from 100kW to 5MW using autotermal gasifiers and spark ignited internal combustion engines. Plantas de generaciòn electrica desde gassificaciòn de biomasa solida de varios tipos. Potencias desde 100kW asta 5MW con gasificadore autotermicos y motores de combustiòn interna con aprenciòn a bujìa

Impianti per la produzione di idrogeno dalla gassificazione diretta della biomassa solida tramite l'impiego di catalizzatori e filtri molecolari integrata da dissociazione elettrolitica dell'acqua con l'energia prodotta da motori a combustione interna alimentati dai residui filtrati di syngas, monossido di carbonio puro. Hydrogen production plants from solid biomass gasification by the use of catalyzers and molecular filters, using the residual carbon monoxide in internal combustion engines to produce electricity and further using dissociation cells to produce more hydrogen. Plantas para la producciòn de idrogeno partiendo de la biomasa solida usando catalizadore y filtros moleculares. El residuo de moxido de carbonio se utiliza como combustible en motores de combustion interna con aprenciòn a bujìa.